[摘要] 作为一名居住廊坊市燕郊镇在北京大北窑附近上班的“跑班族”，26岁的小梁有说不尽的苦楚：平均每天花费4个小时等车坐车，让青春时光的六分之一白白流掉。
作为一名居住廊坊市燕郊镇在北京大北窑附近上班的“跑班族”，26岁的小梁有说不尽的苦楚：平均每天花费4个等车坐车，让青春时光的六分之一白白流掉。
燕郊居民乘坐814公交需排队半：难！
蜗居北京的蚁族有他们的辛酸，可是在燕郊有房的青年人却也高兴不到哪里去。据了解，像小梁这样情况的燕郊上班族不在少数。燕郊福成五期小区是河北省目前规模的小区。居住在福成五期小区的居民达2万多户约10万人。保守估计，每天需乘坐814路公交车上班的达4000人。每天在福成五期始发站排队的长龙长达200-250米之间，可谓一道无奈的风景线。
经常替女儿排队等车的老梁算了一笔帐，按照每天4000人乘坐814路公交车，每名乘客等候30才能乘上车，每个乘客每次浪费26-35，每天往返一次等车时间近1，4000人就要浪费掉4000个，即500个工作日，相当于一个人2年的工作时间(除去公共假期115天，每年工作日250天)。“如此吞噬孩子们的时间，让父亲母亲好心疼。”
经观察，早晨5：30---8：00是燕郊公交的早高峰期，814路循环车次50-60辆，运送4000余名乘客运力还是蛮够。排队等候30才能上车不是因为没有车，而是因为停车港湾太短，只能停下一部814公交车，有车进不了站，只能排队等候进站，而每辆车坐满需3-4。
另外，公交车排队进站大约10-12才能发车，每辆公交车浪费7-10，50-60辆公交就要浪费500--600，相当于堵车10，其代价也是相当可观。
北京市长热线和公交方3天有了回应：快！
日复一日、年复一年的等车难让燕郊的父母们坐卧不安。分析下来，乘车点不足是造成资源浪费的直接原因，早晚高峰只要分散乘车即可解决浪费时间的问题，增加一个乘车点即可节约1/2候车时间，增加两个乘车点即可节约2/3候车时间，如能10左右乘上车，便接近常态。
7月17日，燕郊一位关女士以母亲的名义致信北京市长，替女儿诉说了燕郊在京上班族的乘车等车苦楚。因涉及两个省市的关系，容易产生扯皮现象，关女士只是抱着试试看的态度。结果，令他们想不到的是，仅仅3天后，7月20日，北京方面就派出814车队的队长亲赴燕郊商谈具体解决问题的办法。
考虑到等车时间过长是因为车等车，有车不能进站，814公交同意增加乘车点，要求河北燕郊当地配合，把乘车点的港湾延长一下，能够同时容纳停靠两部814公交车，这样就可以增加乘车，提高上车效率一倍，缩短等车时间一半。
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