[摘要] 京津冀一体化发展上升为国家战略，天津市坚决破除“一亩三分地”的思维模式，以“京津双城记”为核心，着力围绕实现京津冀协同发展、京津双城联动发展，积极参与顶层设计。日前，京津冀召开交通一体化对接会议，构建区域多个综合交通枢纽体系，形成“一张图”，尽快上报国家有关部委。
京津冀一体化发展上升为国家战略，天津市坚决破除“一亩三分地”的思维模式，以“京津双城记”为核心，着力围绕实现京津冀协同发展、京津双城联动发展，积极参与顶层设计。日前，京津冀召开交通一体化对接会议，构建区域多个综合交通枢纽体系，形成“一张图”，尽快上报国家有关部委。sfw
京津冀协同发展交通要先行，在当前与北京形成“半高铁圈”和与唐山、秦皇岛、沧州等形成“1高铁圈”的基础上，抓紧建设京津城际至滨海新区延伸线、津保快铁，规划建设京津城际二线、津石货运铁路、津承铁路等；到2020年，通过高速公路将实现天津中心城区1到达北京、3内到达河北省主要城市，并加快打通区域“断头路”。sfw
近日，北京、天津、河北共同召开京津冀交通一体化对接会议，三地已组成工作组，站在国家层面、技术层面以及科学层面，结合区域城镇发展、产业布局，完善铁路、公路、轨道交通、机场、港口等规划，构建区域多个综合交通枢纽体系，形成“一张图”，尽快上报国家有关部委。对达成共识的交通项目，将深化线位路由，落到图上，抓紧开展前期工作，确保早开工、早竣工、早发挥效益。依托山、河、湖、海、湿地、林地等资源条件，规划构建与区域协调共生的生态网络，研究出台区域内生态环境治理措施和政策，切实改善大气和水环境质量，打造生态宜居环境。sf
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