[摘要] 与古代各种船只通过大运河进出京城的熙熙攘攘相比，“坐船去北京”在当代成为一种奢望。在经历了半个世纪的彻底断航之后，以大运河申遗成功和京津冀协同发展上升为重大国家战略为契机，三地将联手打通运河“龙头”，供船只进出京城。
与古代各种船只通过大运河进出京城的熙熙攘攘相比，“坐船去北京”在当代成为一种奢望。在经历了半个世纪的彻底断航之后，以大运河申遗成功和京津冀协同发展上升为重大国家战略为契机，三地将联手打通运河“龙头”，供船只进出京城。
今年9月，北京市通州区、河北省香河县水务、交通部门赴天津武清区参观访问，专门就运河通航工作进行了交流座谈并签署了通航合作的框架协议。“京津冀计划2017年初步通航，2020年正式通航。”天津市武清区水务局局长李春发说。
作为元代以来船只进出北京地界的“龙头”部分，大运河流经“通州-香河-武清”的段落属于北运河，上承北京城区到通州的通惠河，向下流至天津市内汇入海河。据李春发介绍，“通州-香河-武清”段运河总长120多公里，目前三地分别剩余约28公里、21公里和10公里的河道没有治理。
“恢复通航是一定要做的事情，根据三地框架协议，我们计划于2017年实现旅游观光性质的通航。而经过与交通运输部门的协商，我们还希望在2020年能够实现客货运通航，让大运河重现昔日的风采。”李春发说。
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