[摘要] 12月15日晚，国家发展改革委对中国民航局一纸批复上网，历经20多个春秋选址的北京新机场建设终于浮出水面。
北京新机场获“准生证”
再过几年，全球大型机场将迎来新成员：北京新机场。
12月15日晚，国家发展改革委对中国民航局一纸批复上网，历经20多个春秋选址的北京新机场建设终于浮出水面。
财经日报图
：机场工程总 799.8亿元，资本金占总 的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元。
工期：北京新机场项目工期5年
吞吐量：2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。
等级：飞行区等级指标为4F
工程：主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道，相应设置8条平行滑行道以及联络道系统，建设150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪。北京新机场还将建设70万平方米的航站楼、7.5万平方米的货运站、3.5万平方米的货运综合配套用房、7.4万平方米的海关 仓库。
历经20余年选址， 终落在永定河畔
实际上，20年间，北京新机场的选址几经变迁， 初跟礼贤镇的关系并不大。
从1993年北京市编制《北京市城市总体规划1994-2004》时规划的张家湾与庞各庄两处中型机场场址，到2002年为 首都机场三期扩建确定河北廊坊地区的旧州、曹家务、河西营和天津武清的太子务4个备选场址，以及北京大兴南各庄场址，河北固安后西丈、彭村、东红寺等4个备选场址，再到2008年 评审推荐北京南各庄场址为北京新机场 场址，机场选址工作几经起落， 终确定公布的选址方案。(河北日报) 会给京津冀发展带来什么？
北京新机场建设不仅是未来首都经济持续增长的动力，在京津冀协同发展中也占据特殊地位。
赵巍指出，北京新机场地处平原，方圆100公里内不仅覆盖北京区域，而且覆盖天津地区，还覆盖河北廊坊、保定甚至石家庄地区。从综合交通枢纽和产业布局上，围绕北京新机场建设未来的航空城，在京津冀一体化格局之下，北京新机场的战略定位应该是立足于京津冀一体化的现代生态航空城。
国际航运 是一个国际化大都市的战略制高点。连玉明说，北京新机场定位为四句话，“枢纽、中国门户、区域引擎、美丽新城”，其功能用一句话概括就是国际航运 。
“京津冀共建临空经济区，有利于打破 区划束缚，在更大范围、更高层次推动首都经济圈和京津冀一体化发展。”在北京国际城市发展研究院临空经济研究 给出的战略定位中，作为京津冀协同发展先行区，新机场将以经济合作为纽带，率先打破 区划束缚，建立跨区域城市发展协调机制，实现市场主导的跨 区划合作。
赵巍说，在京津冀一体化规划布局新机场产业群落和综合交通体系，需要打破地方利益，需要国务院统一牵头协调京津冀三方关系，立足京津冀一体化发展进行顶层设计和全面规划。
河北省规划临空经济区
新机场的落定，让一直希望借势京津谋求自身发展的河北省找到了 为现实的战略突破口。记者此前从河北省规划部门了解到，规划中的临空经济区，规模相当于五个北京主城区那么大。
仅以邻近新机场的廊坊市为例，其空港新区按照“一主两副”结构规划建设，总占地达220平方公里。该新区建设用地约132平方公里，新区人口约100万人。主 位于新机场东侧广阳区辖区，占地约115平方公里，两个副 位于新机场南侧，分属固安县和永清县，占地约105平方公里。( 财经日报)
三大航优先分食北京新机场基地公司
谁能入驻北京首都第二机场？此前一直处于迷雾之中，不过，国家发改委15日公布的一份批复报告，终于将谜底揭开。
在国家发改委发布的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中，主要建设内容包括航空公司基地工程，其中透露中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司(含中国联合航空有限公司)、中国航空集团公司(含北京航空有限责任公司)、中国邮政集团公司等进驻新机场设置基地。
这也意味着，三大国有航空率先拿到了首都第二机场的进驻权，而此前呼声很高的河北航空却未在此列。( 财经日报)
北京新机场拆迁涉及3400余院落 规模超400万平米
其中，榆垡镇评估、拆除项目范围为11个村村界范围内的住宅、非住宅及地上物，工程共分为11个标段，包括郭家务、东宋各庄、南庄村、北化各庄、西宋各庄、公各庄、南化各庄、南黑垡、东庄营、朱家务、南各庄标段，总规模约为405.76万平方米，其中涉及住宅约为3042院。
礼贤评估、拆除项目范围为2个村村界范围内的住宅、非住宅及地上物，工程共分为3个村标段，包括大马坊、辛家安和非住宅及地上物标段，规模为住宅面积28.13万平方米，约涉及439院。(北京晨报)
新机场给北京带来啥?
带动京南直接就业30万人
中国民航管理干部学院机场管理系副主任赵巍博士说,北京新机场地处平原,100公里内不仅覆盖北京区域,而且覆盖天津地区,还覆盖河北廊坊、保定甚至石家庄地区。从综合交通枢纽和产业布局上,围绕北京新机场建设未来的航空城,在京津冀一体化格局之下,北京新机场的战略定位应该是立足于京津冀一体化的现代生态航空城。
赵巍指出,按照远期估算,当北京新机场每天进出港旅客达30万人次时,按1:1的比例,直接就业将达30万人,按照产业辐射周边间接就业人员2至4倍比率,间接从业人口突破100万。新机场周边30公里内会形成一个超过150万人的中型航空城市。“新世纪的机场建设不仅是一个交通设施,还将是一个包括商业、服务以及文化 、公务交流等功能的设施,将是城市的一部分,堪称一座新城市。”
-配套建设
新机场快轨线将于明年开工
新机场位于大兴区,与河北廊坊 ,其主要路网建设和公共交通接驳也是公众 为关注的话题之一。记者了解到,昨天国家发改委发布的批复中强调,要统筹建设新机场连接北京 的快速轨道。目前,轨道交通新机场线项目正开展前期工作,北京市发改委相关负责人11月曾表示,新机场线将于2015年开工建设,预计2019年与新机场同步投入使用。
据透露,新机场线 总额约410亿元人民币。根据目前方案,新机场线将穿越北京的大兴、丰台、西城、海淀四区。南起新机场北航站楼,全线总长58公里。该负责人还介绍,新机场线全线共设5座车站,分别是北航站楼站、磁各庄站、草桥站、金融街站、牡丹园站。其中牡丹园站和金融街站将建设城市航站楼,可以办理登机手续。此外,新机场线将可以与现有的10号线、1号线、2号线以及规划中的R1、R3和S6线实现换乘,通过轨道交通网络,扩大北京新机场的服务范围。
周边建“五纵两横”主干路网
此外,批复中还强调,要筹建北京至霸州铁路、大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路,以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路,加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网,与北京新机场同步建成。
根据新机场运行需要和京津冀协同发展要求,还要统筹兼顾军航与民航、当前与长远,抓紧研究终端区空域规划方案。在新机场建成投用前,采取综合措施,改善天津和石家庄机场集疏运等条件,鼓励航空公司加大运力投放。
在哪里 是什么 带来啥——北京新机场三问
一问：在哪里——“老天留的好地方”
"绕着北京转，觉得是老天留的好地方。”从选址到论证都参与其中的国家发展改革委综合运输研究所研究员董焰说，由于首都北面空域资源严重不足，新机场使空域分布更均匀，有关航线不冲突，分布更均衡。
在北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，北京新机场将成为大型国际枢纽机场，新建4条跑道，2025年飞机起降62万架次。
二问：是什么——打开一扇“中国之门”
上 “拥挤”的机场在哪儿？
根据国际机场协会2013年数据，美国亚特兰大以9443万人次蝉联全球机场吞吐量，紧随其后的是8369万人次的北京首都国际机场。由于跑道数量、空域资源等因素，首都机场其实比亚特兰大机场“拥堵”得多。
旅游组织预测，2020年我国将成为 大旅游目的地，每年将吸引1.4亿国际游客，占全球国际游客总量8.6%。新机场将打开一扇宽敞的“中国之门”。
三问：带来啥——京南航空城
永定河冲积平原上的大兴区榆垡镇，有“京南门户”之称。据估算，约136平方公里的土地上，承载了50多个 村、6万多人的繁衍生息，其中超过八成为农业人口。
这是北京南部长期发展迟缓的缩影：城镇居民人均可支配收入低于全市平均线。北京市社会科学院经济所所长梁昊光用“低就业、低收入”形容京南现状。虽然北京有 的 资源，但南部远逊 城区，并且自城区向南一路递减，直接造成南部居民在劳动力市场上竞争力较弱。
“北京新机场是临空经济区，是 产业功能区，是国际化空港新城。”北京国际城市发展研究院院长连玉明说。
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