[摘要] 京津冀交通一体化更是加足了马力，北京至霸州铁路、北京城区经新机场至霸州高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路等已提上议程。
“新机场快点建，以后老家的孩子来看我就方便啦！”王化笑着说。她居住的北京市大兴区榆垡镇，炮竹声中，村民们正笑谈新年新愿。而4公里外，横跨京冀两地的北京新机场，已破土动工，一座寄托着梦想的新航城即将崛起。
近年来，随着北京首都国际机场客流日趋饱和，筹建新机场的呼声不断。去年12月，北京新机场终获国家发改委的“准生证”，计划按年旅客吞吐量1亿人次的目标，建7条跑道、约140万平方米的航站楼；一期工程于去年底启动，总投资近800亿元人民币。新机场竣工后，有望成为仅次于首都机场的内地第二大机场。
中新网记者春节期间来到北京大兴区榆垡镇、礼贤镇与河北廊坊市交界处的新机场规划区。这里距天安门约46公里，距廊坊市中心约26公里。新机场的“落地”，被专家视为“培育京津冀协同发展新的增长极”，对北京城南发展更有着举足轻重的作用。
“以后可以骑着三轮车，去坐飞机啦！”，谈起新机场，张文芹很兴奋。作为大兴区榆垡镇求贤村党支部副书记，她介绍，地处北京南端的榆垡镇，与位于北京东北角的首都机场可谓“对角相望”，驱车至机场需近两。而破图动工的新机场，距该村不到4公里。
69岁的何宗起则期待“城南的交通会更方便！”。从小长在求贤村的何老说，以前村里就一条路，马车都进不来，这几年村门口铺了大马路，“以后路更好走咯”。
为完善新机场周边的交通，北京将配建三条高速公路与之相连；全线总长58公里、投资总额约410亿元的新机场线，也开工在即，将横穿北京大兴、丰台、西城、海淀等地，与地铁10号线、1号线等实现换乘。京津冀交通一体化更是加足了马力，北京至霸州铁路、北京城区经新机场至霸州高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路等已提上议程。
“就业机会也能多起来！”，何宗起感慨道。他称，自己候，家人、邻居经常会因缺钱而吵架，“但现在手头宽裕多了”。他认为，新机场将鼓励更多年轻人“在村门口就业，而非再去市区”。
张文芹的女儿，近刚刚回到求贤村工作，计划在新机场周边开餐厅或旅店。榆垡镇里，厨师、司机、环卫等培训班也正火热兴起。“今后将有不少用工缺口，对村民致富是好事儿！”张文芹说。
根据一期工程规划，新机场在2019年7月1日试运转前，除了要满足2025年旅客吞吐量7200万人次等需求，建4条跑道、70万平方米航站楼外，这个“巨无霸”工程，还将配建庞大的生活保障、市政配套等设施。
中国民航管理干部学院机场管理系副主任赵巍认为，当北京新机场每天进出港旅客达30万人次时，按1：1的比例，直接就业将达30万人，按照产业辐射周边间接就业人员2至4倍比率，间接从业人口将突破100万。
“新机场不仅是个交通设施，还将包括商业、文化教育、公务交流等功能，堪称一座新城”，赵巍说。
围绕新机场，北京将投资840亿元，在大兴区打造面积约300平方公里的新航城；河北也正在廊坊等地，推进空港新区建设。根据以往数据，首都机场所在的顺义区，80%的地区生产总值来自机场周边不到60平方公里的地区，约85%的财政收入来自临空经济区。
新航城的愿景，令大兴村民张锦娟“很看好旅游业的发展”。她指着一排排自己编织的手工包、艾草鞋底说，新机场将吸引更多的国际人士，民间手工品会大有市场，“希望以后建成一个民俗旅游村，一下飞机就处处是北京特产！”
专家预测，未来几年，新机场相关区域的临空高新技术产业、商务会展业、休闲旅游业等现代服务业将会快速发展；新机场周边30公里内，将形成一个超过150万人的中型航空城市。(完)
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