[摘要] 从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，遵循这一框架，河北省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。
导读：从河北省交通运输厅召开的新闻通气会上获悉，京津冀网格状交通的主骨架已经明确，即构建“四纵四横一环”综合运输通道，遵循这一框架，河北省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。为此，河北省将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四纵”：由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道、京承-京广通道。
“四横”：由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。
“一环”：即首都地区环线高速公路。
遵循这一框架，河北省将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。为此，河北省将加大交通基础设施建设力度，今年将建成通车高速公路5条段、350公里。年底全省高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。
“四大通道”包括：
环京大通道，即首都地区环线通道，我省正全力实施，河北段预计明年建成。
城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。
落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。
对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
到2020年，我省交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半通勤圈”，形成京津保唐“1交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5交通圈”。形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至的大港口群。形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
着力建设“四大通道”——形成京津石之间的快速通道以及相邻城市间“1.5交通圈”
目标：2020年京津冀高速将“县县通”
按照规划，到2017年，京津冀三地“四纵四横一环”综合交通运输大通道初步形成，初步建成京津冀一体化综合交通运输体系。
到2020年，建成互联互通综合交通网络，与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，三级公路“乡乡通”，硬化路面“村村通”（规模自然村）。
基本建成现代化综合性港口群体系和知名大港，形成秦皇岛港、唐山港、黄骅港与天津港协同发展的“四港一群”港口群格局。
形成定位明确、功能佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群，航空服务基本覆盖所有县（市、区）。构成功能明确、层次分明的京津冀区域综合交通枢纽布局，综合客、货运枢纽覆盖所有设区市和主要县（市、区）。
京津保唐将现“1交通圈”
省交通运输厅厅长高金浩介绍，在京津冀交通一体化进程中，我省还将加快形成“三个圈”，计划到2020年实现京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半通勤圈”；京津保唐“1交通圈”；相邻城市间“1.5交通圈”。
同时，积极推进城市公交服务向郊区农村延伸，不断提高城乡公共交通一体化、均等化水平，到2020年实现中心城市周边20公里范围内公交线网全覆盖。
此外，我省还将加快新的ETC车道建设，逐步实现区域主要收费站ETC车道两入两出，不断提高ETC车道比重；大力发展ETC用户，使其数量不断翻番。
大力应用“北斗”等导航系统，实现大型客车、危货运输车辆等重点车辆定位监控全覆盖。加快新一代互联网、物联网、云计算、大数据等信息技术装备在交通运输领域的应用，积极实施交通“互联网+”行动计划，加快实现综合交通服务互联网化。
河北设区市公交明年一卡通京津
此外，京津冀三地还将努力实现京津冀交通“一卡通”、客运“一票制”、货物运输“一单制”的“三个一”工程。
其中，实现京津冀“一卡通”三年三级跳，今年底实现石、保、廊、张四市与京津两市公交“一卡通”；2016年实现全省11个设区市与京津两市公交“一卡通”；2017年力争全面实现京津冀区域内各城市间跨地域、跨交通方式的“一卡通”。
实现客运“一票制”，积极发展旅客联程联运，强化运输方式间的协调管理，推进铁路、公路与民航客运售票系统联网。
实现货物运输“一单制”，大力发展多式联运，加快铁水联运、公铁联运、路空联运等多式联运，重点推广集装箱联运，加强多式联运的技术标准、信息资源、作业流程等方面的有效对接。
任务：京津冀交通一体化河北今年目标
1600公里太行建高速。今年确定为“太行年”，太行山高速公路等共计16条段、1113公里高速公路将开工建设。
26000公里高速开新篇。到年底，确保首都地区环线高速（北京大外环）张家口崇礼至承德凤山段等5条段建成通车，力争张承高速凤山至承德市区段和京沪高速公路沧州至冀鲁界段建成通车。到年底确保高速公路通车里程达到6238公里，力争达到6300公里以上，继续位列第二(仅次于广东）。
312000公里公路换新装。重点建设对接京津的G335、G509等国道和松兰公路、京蒋公路等省道，提升技术等级，完成普通干线公路新改建2200公里。完成农村公路新改建10000公里，比原计划增加4000公里；改造危桥1万延米，其中改造升级环绕京津贫困地区国省干线160公里、农村公路2000公里。
4实现双10亿吨港口指标。加快推进曹妃甸煤码头二期工程、黄骅港20万吨级深水航道和20万吨级矿石码头、原油码头等工程建设；新增设计通过能力8000万吨以上、吞吐量5000万吨以上，港口设计通过能力和吞吐量双破10亿吨。
5近百亿投资造机场。与北京市协同推进北京新机场建设，计划今年完成投资90亿元；推进河北省内机场建设，完成投资5亿元。实现北戴河机场通航运营，争取建成承德机场。同时，全面做好河北机场管理集团纳入首都机场管理集团各项工作，加速实现由托管向管理一体化推进。
6建成通车津保、张唐铁路，同时开工建设唐曹铁路、水曹铁路；加快推进京张铁路、京沈客专、石济铁路等项目建设。
7ETC用户翻两番。力争省界收费站和省内主要城市出入口车流量较大的收费站ETC车道达到两入两出；联合京津积极研究标准厢式货车通行ETC车道的相关技术方案。
8交通“一卡通”实现跳。今年底实现石、保、廊、张四市与京津两市公交“一卡通”，完成“跳。
如何尽快实现高效互联互通？如何尽快缩小与京津差距？
京津冀交通一体化为我省带来了重大发展机遇。在此背景下，我省将着力建设“四大通道”，统筹铁路、公路等运输方式，与京津路网接轨，推进“单中心、放射状”通道格局向“多中心、网格状”格局转变。
“四大通道”包括环京大通道，即首都地区环线通道，我省正全力实施，河北段预计明年建成。城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行。落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设。对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。
随着规划的落地，一幅美好蓝图已经呈现：到2020年，我省交通基础设施水平将大幅提升，将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半通勤圈”，形成京津保唐“1交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5交通圈”。形成分工合理、功能完备、辐射力强的环渤海乃至的大港口群。形成定位明确的“四枢纽、多支线”京津冀机场群格局。
交通设施建设提速——津保铁路预计年底前建成通车，太行山高速已建成和在建路段约200公里
打开交通图，如果将北京、保定、天津的市区连接起来，形状接近于等腰三角形，西边的保定到北部的北京、东面的天津，距离相差不远。您如果从保定去北京，很方便，乘高铁50左右就到了，但从保定乘火车到天津则要两个半以上。省交通运输厅相关负责人表示，其原因是，津保两地无的高速铁路。
这种状况很快就会改变。今年年底前，津保铁路预计全线建成通车。该路2010年3月开工建设，全长157公里，东起天津西客站，设天津西站、白沟、白洋淀、徐水、保定等7个车站，高设计时速250公里。津保铁路建成后，从保定坐火车去天津，只需要40左右。
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