[摘要] 自京津冀一体化战略出台以来，铁路部门率先发力，无论是在线路施工建设上还是在客货运服务上，都做出了努力。京津城际、津秦客专、京张城际等高铁线路相继通车或开工，使得以北京为中心的一小时经济圈范围逐步扩大。
原标题：铁路网串起京津冀 一畅行三地不是梦
导语：自京津冀一体化战略出台以来，铁路部门率先发力，无论是在线路施工建设上还是在客货运服务上，都做出了努力。京津城际、津秦客专、京张城际等高铁线路相继通车或开工，使得以北京为中心的一经济圈范围逐步扩大。
3400公里“四纵四横一环”铁路网串起京津冀
未来京津冀地区将打造以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网，已基本确定规划新建23条城际线路，总里程将达到3400公里。23条城际铁路中，京唐、京滨、城际铁路联络线、廊涿城际等8个项目会优先在近期开建，总里程1000公里。其中，京唐、京滨城际有望年内开工建设，廊涿城际、城际铁路联络线有望明年开工。
津保铁路预计年底正式开通
2015年10月20日起，天津至保定铁路工程(以下简称“津保铁路”)进入联调联试阶段，预计2015年12月底正式开通运营。作为连接东北与华北、华南、西南和实现京津冀交通一体化的重要铁路通道，津保铁路的开通被视为区域内形成高速轨道交通圈再进一步。
23条城际铁路串联京津冀
在2030年之前，京津冀地区将新建23条、总里程达3400公里的城际铁路线，形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网。届时，三地主要城市之间、中心城区与周边城镇之间将形成0.5至2的高速交通圈，其中，从北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心区主要城市，半左右即可抵达。
京津冀将建“四纵四横一环”城际铁路网
根据上报规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际；“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际；“一环”为环北京城际。
高铁拉近京津冀津
保高铁12月开通保定到天津只需要40
津保铁路设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站共7个车站，其中新设4个车站，其余利用既有车站改造。线路全程157公里，高设计时速为250公里，建成后可连接京沪、京九、京广三大铁路干线，通过津秦铁路客运专线连接沈阳，与东北哈大铁路客运专线连片成网。津保铁路预计将于今年年底正式开通运行，届时，天津与保定间的运行时间将缩短至40。
京唐城际铁路有望年内开工通州可半抵唐山
“京唐城际时速将达到350公里，北京到唐山快只需要半个左右的时间。”苗子簃透露，这条线路之所以时速较高，是因为京唐城际也是路网干线中的一部分。根据规划，未来京唐城际还会与津秦铁路相连，通往秦皇岛及东北地区;同时也预留了条件，能连通已经开工建设的唐曹铁路，通往曹妃甸。
未来高铁一可畅行京津冀
除了高铁以外，城际铁路也将是大通道的重要组成部分，未来京津冀之间将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中京张、京唐和京滨城际都将于年底前开工，同时计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。此外，北京天津之间也在谋划第二条高铁，到2020年，三地之间将初步形成京津冀的高速铁路网。
快运列车助力京津冀
京津冀货物快运列车运量突破百万吨
截至10月12日，“京津冀货物快运”列车承运零散货物26万余单、5062万余件、运送货物121.6万吨，为京津冀区域协同发展和经济结构转型升级注入了活力。
货物快运助力京津冀一体化
自2014年7月开通运营的“京津冀货物快运列车”，一年来共发送货物3.3亿件，780余万吨。“京津冀货物快运”覆盖了京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市。
热评：铁路“点亮”京津冀发展版图
社会经济的发展离不开通畅便捷的交通运输，而作为运输成本低、经济环保、更为安全的铁路运输越来越受到更多城市、更多人群的青睐。在备受瞩目的京津冀发展版图中，铁路建设占了较大比重。按照规划，京津冀之间将有27条城际铁路，未来将形成3796公里的铁路网。以北京为中心，50到70公里半径范围内将形成1交通圈。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的3高铁交通圈。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。
(据北京日报、北京晚报、北方网等综合)
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