[摘要] 。石家庄市的地铁建设一期是59.6公里,一般来说地铁每公里的造价在七到八亿元,如果按每公里7.5亿元市场计算则需资金450亿;如果以一期资金的40%来算,石家庄市政府必须要筹措180个亿的资金,这确实是对一个城市经济实力的考验。
地铁是一个城市发展的标志。国家发改委对地铁的建设是设有准入门槛儿的。一是城市人口要达到300万以上；二是城市GDP达到1000亿元；三是主城区财政收入达到100亿元以上。石家庄市的地铁建设一期是59.6公里，一般来说地铁每公里的造价在七到八亿元，如果按每公里7.5亿元市场计算则需资金450亿；如果以一期资金的40%来算，石家庄市政府必须要筹措180个亿的资金，这确实是对一个城市经济实力的考验。
城市地铁建设的好处是显而易见的。既可降低地面人流，减少地面污染排放，方便出行，让路于民，又能适时拉开城市的框架，打破目前城市过于拥挤，交通拥堵的现状，带来更大范围内的人流疏散，并在给地铁沿线的房地产开发带来利好和提升地价的同时，带来地铁站附近商业设施更多的人流、物流和信息流。
我们石家庄市的地铁建设是在吸取了之前一些城市地铁建设经验教训后才开工的,具有很好的后发优势。在设计上我们规避一些不足，在施工上大多采用先进的技术，而地铁车型的选择上我们在主干道上选择了能够载人更多的A车型，从而保证了每一编组列车承运430多人，既体现了以人为本，又大大提高了市民的出行舒适度。同时，为了实现尽快成网的目标，我们在中山路采用了新的施工方法，对整个工程的顺利开展起到了很好的支撑作用；我们还采用了盾构法施工技术，有效减少地面沉降和对路面交通的干扰；并将AM可视扩底钻孔柱等新技术运用到人民广场、中山广场站的施工中，确保了施工对地面影响短少。
今年4月23日、6月25日，我市轨道交通1号线、3号线一期工程可研报告相继获得国家发改委批复，标志着我市轨道交通项目大规模建设拉开帷幕。这实际上对于石家庄市来说是一个具有划时代意义的大事件。从开工至今的几个月中我们主体工程中的烈士陵园站、新华广场站、火车站广场站、东里站等都具备了开工条件。特别值得高兴的是，我们石家庄市的地铁建设实际上也是对石家庄这座火车拉来的城市的一种高层次高水平的延续；就像家庭一样，地铁真的是给城市添了一个“大件儿”，是一个城市经济发展的见证，也是一个城市的城市名片，对于这样一个大项目，我们必须举全市之力把它建设好。相信随着未来地铁线路的开通运营，必将会有更多新鲜的有趣的浪漫的故事在地铁中发生。
地铁沿线项目发展空间和潜力不容小觑
我认为首先要说明的是地铁将消除城市的区域限制和改变市民的生活方式。以北京为例，大部分市民搭乘地铁跨区工作和生活。地铁成为城市交通的大动脉，扩大了市民的生活范围，改变了市民的生活方式。房地产行业的区域性限制一直是一个难解的题，而地铁会通过扩大市民的生活范围去放宽这个限制，这将改变房地产项目的目标客户群体，从而改变项目开发策略，这是对房地产行业主要的影响。至于“地铁盘”等宣传只是一些地铁概念的营销应用。
未来石家庄市的地铁建设会给人们的生活带来更多的变化。其中主要的改变是扩大了市民的生活范围，从而改变市民的生活方式。市民的可承受单程交通时间为60左右，在这个时间里，地铁可覆盖距离30-40公里的区域，基本覆盖石家庄全部市区。随着地铁线路的逐步建成通车，便捷快速的交通会使我们即使住在东开发区，工作在桥西区也不会觉得有太多不便。其次，地铁将会带动城市副中心和城市边缘地带的配套发展，比如地铁沿线的商业带等，这也会给这些区域的市民带来更好的生活便利。
如果说几年前地铁房还只是一个概念的话，那么随着地铁的施工速度加快，地铁房正越来越多地成为实现。毫无疑问，地铁沿线的房地产项目的确是有更好的发展前景。便利的出行是房地产项目的主要竞争力之一。以目前石家庄的房地产发展现状来看，地铁沿线的项目会有更大的发展和潜力。当然，您要选择购买正规开发商的项目。
地铁的修建对省会房地产的影响首先应该表现在区域上，一直以来高房价都集中在交通便利的靠近市中心的区域，地铁的修建能够带动一些较偏远的地段房价上升，同时也给这些地段带来更多的人流，而只要有人流就会有配套、有商业，就会加速开发，就会带动这一区域的发展。所以，地铁不仅能影响整个省会的房产发展格局，长远来看也能促动整个省会的城市化发展。
首先地铁会大大方便人们出行，在堵车严重的当下尤为明显。而俗话说“火车一响，黄金万两”，地铁会带动周边商业发展，形成新的商圈，创造更多的商机，一方面人们在省会会更加便利，一方面会创造更多的商机，增加就业;其次，我认为地铁房会是会的。因为交通方便了、配套和商业发达了，是必然的。现在已经有一些楼盘宣传已经搭上了地铁的顺风车，打出地铁概念，吸引了很多人纷纷购买，
根据经验而言，比如北京等一线大城市，地铁沿线的房产会更有发展前景。地铁会给沿线地区带来大量的人流，人流会带来客源，巨大的客流无疑蕴含无穷的购买力，会带来巨大的商机，催发新的商圈出现。其实，地铁的修建对城市各方面的发展影响都很大，比如城市的发展速度、城市规模、人口数量、交通状况、环保节能等等，所以，地铁房很有发展前景。
生活半径大了 地铁沿线火了
中山路早就有“石家庄的长安街”之说，是政治、经济、文化的长廊，大家可以想象一下，北京长安街开通地铁一号线之后有什么巨大的变化。从北京、上海等一线城市的经验来看，地铁开通后，地铁沿线的楼盘迅速，这一点是毋庸置疑的。至于能多少？要看楼盘距地铁站口的远近程度，离地铁站口越近，幅度越大。这是地铁对楼市短期的影响；从长期来看，地铁的开通将打破石家庄单一繁华中心的格局，随着城市的发展，地铁所到之处都有可能成为城市的繁华地带。
随着地铁的开通，首先人们的生活半径扩大了，原来觉得很远的地方，现在很轻松就能到达了，大家出行的次数多了，自然会促进消费；那些临近地铁的商家会直接受益。人们的置业、择业习惯也将发生改变，距离城市中心远一点的地铁沿线将成为大多数人的置业：出行便捷、环境优越而且价格适中，空间大。地铁开通后，人们在选择单位的时候也不会再局限于某几个写字楼，多个商务中心将很快形成，或许中山路拥堵的状况会得到很大的改善。
不能说地铁沿线的房产都叫地铁房。在石家庄这样的二三线城市，距离地铁站口好不要超过1000米，如果太远了，地铁的便利程度就会打折扣。譬如嘉和广场直面中山路，地铁一号线为项目留有专项出口，真正做到地铁与项目的，是名符其实的地铁物业，未来的空间不可限量。
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其他省会城市地铁
目前，规划或在建地铁的城市有：哈尔滨、呼和浩特、太原、郑州、长沙、南昌、福州、合肥、石家庄、济南、杭州、南宁、贵阳、昆明、拉萨、西宁、兰州、银川、乌鲁木齐等地。
哈尔滨地铁：哈尔滨地铁始建于2008年，其中部分路段利用了既有的“7381”人防工程。哈尔滨地铁总体规划为“九线一环”，总里程340公里，计划用20年的时间建成，哈尔滨地铁1号线有望2013年8月1号通车。根据城市总体规划，未来15年哈尔滨市将建设一个国际区域中心区、哈尔滨地铁新规划图4个副中心区、4大产业基地。而轨道交通将引导这一次哈尔滨城市发展布局的改变。地铁建成后，将加速城市边缘区和近郊工业区的发展，成为调整城市结构布局的有力手段。每天将21万人次转入地下通行，利用地铁是让城市提速的根本出路。
郑州地铁：是郑州市个轨道运输系统。根据规划，由六条线路组成，预计总投资1000亿元。2009年6月6日，郑州地铁1号线动工，一期工程长26.2公里，设置20个站点；2010年12月28日郑州地铁2号线动工，一期工程长18.27公里，共设置15个站点。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年底、2015年底。郑州市发展迅速，道路交通面临的巨大压力，已经影响到了城市发展，在城市主干道的重要公交走廊上，公交车辆满载率均已超过100%。单靠城市公交调整，已经无法满足市民出行需求，建设地铁分流市民出行势在必行。
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