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昨天（12月22日），京津冀三地机场在北京签署了协同发展战略合作框架协议，未来将共同构建快速、便捷、高效、低成本的京津冀民用航空一体化体系，到2020年基本形成与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局。
相关负责人透露，未来规划中的京石城际铁路也将专门在石家庄机场设站，旅客乘坐京石高铁和京石城际铁路进出石家庄机场将可实现“行李直挂”和“空铁一票通”，空铁联运旅客将轻松享受无缝隙换乘服务。
“河北吃不着”局面将明显改善
“北京吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”是业内用来描述京津冀三地机场现状的形象说法。据民航部门资料显示，目前首都机场的航班量已经饱和，每天有多达400多个航班进不了首都机场。而2013年石家庄机场客流量仅为首都机场的1/16左右，为天津机场的1/2左右，客流量尚有很大的提升空间。
随着京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议的签署，今后“河北吃不着”的现状将得到明显改善。战略合作协议明确了三地机场在京津冀协同发展国家战略中的功能定位。其中，北京首都机场将完善服务首都核心功能的保障能力，调整优化航线网络，提质增效，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力；天津滨海机场将强化枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场将培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。
中国民航局副局长周来振在签约仪式上表示，三地机场将通过协同发展共同构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化体系，打造京津冀机场群。按照规划，到2020年，将基本形成与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局，三地航空资源配置更加合理，航线网络更加通畅，服务体系更加完善，与地面交通体系衔接更加顺畅。
京津冀三地异地城市候机楼实现共享
周来振表示，目前北京、天津、石家庄三地机场中，只有石家庄机场没有纳入首都机场集团公司管理。“按照民航局规划，河北机场管理集团将有望纳入首都机场集团公司实现京津冀三地主要机场统一管理，一体化运营。”
河北机场管理集团总经理张彦杰表示，石家庄机场纳入首都机场集团公司管理后，对河北旅客大的利好是石家庄机场将可改善此前国内热点城市航权、时刻资源受控多的局面，分流首都机场航班，争取更多的航线和航班，旅客从石家庄机场乘机出行将有更多的选择。
“不仅如此，三地机场统一管理后，还将实现资源共享，今后三地机场将共同建设和使用异地城市候机楼，互为航班备降场，并全面实现航班信息的共享，更好地为三地旅客服务。”今后，旅客在三地机场建设的任何一座异地城市候机楼将都可以买到北京、天津和石家庄机场的机票，查询到这些机场的航班信息，并办理乘机手续，为旅客提供全方位的服务。
未来三年石家庄低成本航线将占一半
根据协议，未来三地机场将共同支持配合行业主管部门优化京津冀区域航线航班网络、大力发展低成本航空、加快通用航空发展。
张彦杰透露，未来在客运方面石家庄机场将建设低成本航空枢纽，着力引进国内外低成本航空公司，加密连通国内重点城市航班频次，进一步完善河北省内及环渤海区域支线航空网络，加密港澳台地区航线和韩国定期航线，逐步开通至东北亚、东南亚、中亚及俄罗斯远东的国际定期航线，力争三年内将石家庄机场的低成本航线数量由今年的30%提升至50%，低成本航空公司载客量提升到50%。
此外，根据协议，未来民航部门还将通过加快承德、邢台等省内支线机场建设以及适时改扩建张家口、唐山等支线机场，完善支线机场和通用机场网络。
空铁联运航线将实现“空铁一票通”
另据了解，按照规划，未来京津冀三地还将加强机场综合交通体系建设，其中将加快推动京津城际铁路天津机场延伸线、京津高速公路天津机场连通线和京石城际铁路石家庄机场站的项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系。据悉，与现有京广高铁京石段不同，京石城际铁路为新建铁路项目，目前已经纳入国家规划，正在开展前期准备工作。
不仅如此，未来首都机场、天津机场和石家庄机场所有空铁联运航线都将有望实现行李直挂和“空铁一票通”。行李直挂是指空铁联运的旅客在出发地可一次性办妥行李托运服务，中途铁路转航空或航空转铁路时不用再自己搬运行李，机场相关部门将统一办理，旅客到终点站再提取行李即可。
而“空铁一票通”将使旅客的出行更加便捷，旅客在购买火车票时可以同时购买相关航线机票，反之亦然，省去了再购买换乘车票、机票的麻烦。
张彦杰表示，下一步将加强与京津机场、铁路部门的沟通合作，进一步增加正定机场站高铁车次，增加候机楼火车自助售票机，完善机票、火车票售票终端有效衔接，终实现旅客行李直挂和“空铁一票通”。
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