近日，廊坊比较重要的事件有两个，一个是“京雄高铁”，一个是“廊坊的总规”。对于这两件事，我们应该不会太陌生，其实都是些老生常态的话题。京雄铁路，我们在今年5月份的时候就曾说过它，那个时候，天津的一家媒体披露了雄安的5条铁路，其中北京至雄安段横空出世了一条“京雄铁路”，后来也有叫“京雄商”的，都是那段，从那时起，固安房价网便开始猜测，京雄铁路很有可能与原京霸城际发生重叠，后来有消息传来，京霸改道，就是早先的那条“京雄线”，在具体站点方面，笔者推测，改道后的京霸城际（即京雄线）很可能在固安设站，且具体站点有可能是廊涿城际的“固安南”站，也就是说，京雄与廊涿在“固安南”站有一处交叉，这是五六月份时候的事，固安房价网做出的猜测。
再说廊坊的总规，其实早在今年年初的时候，这份总规就已经流出了，我看近几天网络上的报道，与年初的说法其实并无太大变化，突出的一点变化就是与雄安新区相关的部分，时间方面，廊坊总规的时间是在今年年初，而雄安新区是在今年4月份，雄安新区的横空出世打乱了许多既有的计划，这都在意料之中，也情有可原。
先来看廊坊的总规，我取几个重要的点。
1，三大发展分区，即北三县、都市区与南三县。北三县规划联动北京城市副中心，划定生态红线，落实区域一体化发展要求，为北京城市副中心提供发展腹地；都市区以北京新机场建设为契机，与北京联合打造临空经济区；南三县承接北京高端制造业，利用文安、大城林地湿地资源，建设廊南森林湿地。变化不大。
2，三大分区的产业形态，各有特色，此处值得稍加注意。北部文创与高端服务发展区、中部科创与临空发展区、南部先进制造业发展区。我们在年初曾较细致的分析过。
3，路网布局，此处颇值得关注，尤其需要注意措辞。重点打造贯通区域的“四纵、六横、两翼”高速路网，规划新建京秦高铁、北京市郊铁路平谷线三河段、廊涿城际、城际铁路联络线廊坊中心城区段、京雄城际、固保城际、津石铁路等铁路项目。措辞上，虽与年初版本无二，但需要着重考虑一下雄安因素。如固保城际，如京雄城际最终确定，那固保城际是否还有存在的必要，因为固保城际本与雄安连接，雄安至固安处，转经廊涿城际接驳大兴新机场，如在北京大兴新机场处直接打通京雄线，那固保城际是否还有必要存在。
继续说“京雄铁路”，根据公开的资料，京雄线起自既有京九线李营站，新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄县设置雄安站。廊坊段新设站2座，分别为：固安东站、霸州北站。除新建路线外，原“京九高铁京雄段”从丰台站始发，一站雄安，中间不设站。
对此，有媒体分析指出，“京雄城际铁路占据了原先的京霸高铁（京九高铁京霸段）的线路，原先规划的京九高铁京霸段设置永清西站，在的京雄城际铁路中设置了固安东站，没有永清西站。不过在规划的天津到新机场的城际铁路中，设置了永清站，比原先的永清西站更靠近永清城区”。
除了以上变化，笔者还发现：
1，雄安方面，原规划中的“雄安东站”已变为“雄安站”；原规划中位于雄安新区起步区附近的“雄安站”已更名为“雄安西”。
2，固安方面，原规划的廊涿城际之“固安南”站、固保城际之“固安西”站与近几天披露的京雄城际之“固安东”站，是否同时并存，还是相关位置或名称已发生了变化。
对此，我们不禁要问，“未来固安究竟有几座高铁站”？
根据5月份披露的雄安站点设置，雄安总共要建4个站点，固安包括上述的3个城际高铁站，还有一个京九“固安”站，固安难不成能追平“千年大计”的雄安新区吗？再者，廊坊市也仅一个现成的高铁站，固安的这几个高铁站点一定是叠加了的，后期或也一定会发生变化的。
另外，注意我上述列举的两个事件，即廊坊总规与京雄城际，他们发布的时间是在同一天，差不多前后脚，但从廊坊总规的发布会情况来看，廊坊的说法仍然是今年年初的说法，即包含廊涿城际与固保城际，那么，也就变相是承认，廊涿城际的“固安南”站与固保城际的“固安西”站是存在的了。名称与位置若无变化，那突兀出来的“固安东”站又在哪呢？固安境内，东红寺乡还有一个华夏的足球基地，但那里，是否有条件建高铁站呢？我们以后有精力再做一番专门的考察。
笔者早在雄安成立之初便说过，雄安及环雄区域存在非常大的不确定性及不抗力，投资的话建议回避雄安及环雄，今天从京雄铁路身上引来的诸多变化，或许就能理解了笔者当初所言。不知您是怎么看的。
来源：固安房价
廊坊这点事儿2017-11-22 14:27:55
