[摘要] 构筑区域经济发展新格局。实现区域经济协调发展，必须推动优势地区聚集发展，促进贫困地区加快发展。充分发挥环京津、沿渤海优势，着力抓好环首都绿色经济圈、沿海经济隆起带、冀中南经济区建设。
深发展：
环京津地区发展强调纵深
“天安门正南50公里”，这是在廊坊固安街头的广告里经常能看到的句子，在与京津，特别是北京对接的地区中，这样的区位特例无法复制。但这样的优势，是该被动地等待北京的溢出产业，还是要主动承接其产业的转移，固安选择了后者。
借力京津冀区域合作全面深化，打造科学发展强县，大力发展高端产业，始终是固安县项目建设的主线。固安县政府副县长、固安工业园区工委书记姚运涛曾介绍说，固安工业园区在其建园之初，即确定了以电子信息、汽车零部件制造、现代装备制造业为核心的产业定位。2011年上半年，累计签约引进项目309个，项目总投资362.2亿元、1.93亿美元，电子信息和汽车零部件两大产业基地初步形成规模。而来自北京的京东方、峻凌等企业正是电子信息产业的代表。而把固安放在整个京津冀区域中来看，其正处于北京城南拓展计划的方向，首都新机场开工建设，使固安的区位优势凸显。
位于环京津区域的张家口，同样有积极融入京津冀一体化的意愿。在张家口代表团审查省委工作报告时，张家口市委副书记、统战部部长侯亮代表表示，张家口市落实好报告，应做到三个主动融入，一是主动融入河北沿海地区发展战略，充分依托张家口境内三条铁路大动脉直通秦皇岛、天津、曹妃甸三大港口的优势，大力发展临港经济，做好融入沿海文章；二是主动融入京津冀一体化和环首都绿色经济圈的发展战略，深度对接北京、融入北京，实现互利共赢；三是主动融入周边，充分利用好山西、内蒙古等地的资源，增强各类要素的聚集能力，实现借力发展。“我们与北京的对接已经有了长效机制。”承德市发展和改革委员会主任、党组书记吴清海代表在本次党代会上接受本报记者的采访时表示，每年京承区域合作协调小组都将开一次协调会议，研究双方在产业转移、基础设施建设等方面的协调合作事宜。这早已超出了以往两地之间水资源和生态补偿等相对浅层次的联系。“与承德产业转移、交通基础设施、深化水资源和生态环境保护、强化农业合作、深化旅游合作、金融机构合作、教育合作、人力资源对接等12个专项规划已经纳入了北京的‘十二五’规划。”吴清海代表告诉记者。“一环八射，连五省通三港”，吴清海代表举例说，以交通基础设施建设为例，京承两地的基础设施合作正在全面展开，京承高速的通车无疑缩短了北京与承德的距离，使两地的交流对接更加便捷。
而承德按照“一环八射”的高速公路规划，正在建设以市区为中心，面向京津、通达辽蒙、辟通港口、连接周边大中城市、辐射县区、沟通能源基地的高速公路主骨架；建设八条段包括市区环城及京承、承唐、承朝、承秦、承赤、承张、承锡、承平高速公路，总建设规模约1000公里。全部通车后，承德将成为冀东北地区连接周边四省市(京津辽蒙)的重要交通枢纽，华北地区连接东北老工业基地的第二大通道，内蒙古中东部地区的重要出海走廊。
这样的交通基础设施优势，让吴清海代表对未来承德借力沿海地区的发展也很有信心。“正在建设中的张唐铁路(张家口-唐山，经承德市)、遵小铁路(唐山遵化-承德平泉县小寺沟站)，将成为两条能源大通道，有利于承德与沿海地区的直接对接。”而除此之外，依托丰富的旅游资源，承德更期待加强与沿海地区的旅游合作。
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