[摘要] “在渤海湾建设北方国际航运中心，单独依靠任何一方都有难度。”专家认为，不是同邻居竞争，而是和邻居抱成团，离开了区域发展谁都不能独善其身，“你挤占了别人的发展机会，最后你的发展也要受影响、付出代价。”
转产业，就是一纸令下迁企业？
“听说您这儿要搬迁了？”
“5月份知道要搬到河北廊坊，好几宿都没睡着。”
北京动物园服装批发市场熙来攘往，金开利德商城二楼一家摊位的女主人，却是一脸失落。
在北京，“动批”似乎成为一个尴尬的存在。业务辐射“三北”，压力却在首都——高峰15万的日均人流量，给附近交通、环境、治安、消防造成巨大压力。转移区域性批发市场，箭在弦上。
转产业，政府绝不一轰了之。
西城区与廊坊市已签署了合作发展框架协议，初步确定在永清县合作建设服装等现代物流园区。西城区副区长孙硕表示，将拿出建金融街的经验建好这个物流园区，让商户认可外迁的选择。
发展去哪里，市场最清楚，政府多设路标作指引，少搞一纸令下的一刀切，已成为“北京共识”。
北京市长王安顺说，我们制定并公布了不符合首都城市战略定位的产业目录，实施更为严格的禁止性和限制性管理措施，堵住其在京发展的通道。
用水、用工、用能、用地、排放等标准更严了，产业发展门槛更高了；“人口降下来，发展搞上去，环境好起来”，发展导向、理念更新了，原来支持“引”的资源正研究如何配置到“输”上去。
天津破什么立什么
天津必须找准位置。
一条城际高铁，把京津两地拉进了半交通圈，打通了环渤海地区的发展主轴。
一段海岸线，串起了唐山、秦皇岛、黄骅和天津4个亿吨超级大港，隆起一条沿海产业带。
既接又转，天津该争什么、不争什么？
从大飞机到大港口，天津搞的是大产业，有的是大格局、大智慧。
北方经济中心，只是自说自话？
中超联赛，每当京津德比，都异常火爆。
球场下，这两座世界上离得最近的国际大都市，似乎也总较着劲：都上汽车、都建空港、都搞金融……
面对北京的虹吸效应，天津曾经历过沉寂。如今，伴着滨海新区开发开放和京津冀协同发展的鼓点，坐拥北京，实体经济、港口、政策先行先试等优势，天津“二次崛起”的梦想，从未像今天这样强烈。
8月6日，京津签署“1+5”合作协议。其中，在滨海新区“合作建设科技产业园”，备受关注。整合中关村国家自主创新示范区和滨海新区综合配套改革试验区先行先试等政策优势，将滨海——中关村科技园建设成为国际一流科技研发及成果转化示范园区。
紧盯央企二级总部、大院大所、世界500强、国内知名民企，聚力权力减法，推进投资与服务贸易便利化，天津发力，以新一轮的产业聚集打造新增长极，期待北方经济中心、现代制造中心、国际航运中心、金融创新运营中心实至名归。今年上半年，北京企业在天津的投资项目到位资金，同比增长23.5%。
“金融中心”，握手还是掰手腕？
天津的“钱袋子”藏在哪儿？
顺海河而下，河水蜿蜒流过于家堡，这个酷似“钱袋子”的U形半岛正在被天津打造为金融重镇，起步区明年可投入运营。
有金融雄心，却绕不开现实困惑：北京近在咫尺，一山能容二虎吗？法人金融机构，北京金融实力远超同侪。
金融中心的争与不争，就这样摆在京津双城面前。
“我们对自己有一个实事求是的定位：打造京津第二金融街。”滨海新区中心商务区管委会主任郑伟铭头脑冷静：不争存量金融，瞄准的是创新性金融机构、传统金融机构里的增量业务。
还没开街，聚集的金融机构已有不少：华夏人寿、天津农商行、中国金融租赁公司……
跃升为中国金融租赁业的中心之一，融资租赁合同额占1/4；海损理算、征信评级、保理担保等航运金融、金融服务业更是在迈出步……追梦，天津步履坚定。
资料图片：一列京沪高铁和谐号动车组驶出天津南站。
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