[摘要] “在渤海湾建设北方国际航运中心，单独依靠任何一方都有难度。”专家认为，不是同邻居竞争，而是和邻居抱成团，离开了区域发展谁都不能独善其身，“你挤占了别人的发展机会，最后你的发展也要受影响、付出代价。”
“走了别人的路，让别人没路可走”？
经济发展阶段相近，河北“吃不饱”，天津则似乎“没吃够”。
天津、河北，都有一颗勃勃的“海洋之心”。640公里的海岸线，4个亿吨超级大港密集分布，津冀转身向海的发展热潮迭起，也引发产业同构化的忧虑。
还记得曹妃甸人的自豪：“从没有自然条件如此优越的深水良港！”也难忘他们的渴盼：“应加快曹妃甸产业布局与京津协调发展！”从港口建设到临港产业布局，津冀可谓竞争大于合作。
天津港、黄骅港的负责人坦陈，需要通过顶层设计引导四地产业合理布局，明确各港口定位，避免无序竞争。
“我们愿意疏解一部分运力，与周边港口分工合作，互补共赢。”天津已与河北签署合作备忘录，天津港发展重点转向集装箱业务和邮轮经济，将散杂货业务向周边港口分流。
“在渤海湾建设北方国际航运中心，单独依靠任何一方都有难度。”专家认为，不是同邻居竞争，而是和邻居抱成团，离开了区域发展谁都不能独善其身，“你挤占了别人的发展机会，最后你的发展也要受影响、付出代价。”
河北减什么补什么
河北须保持发展定力。
这是最艰难的时刻——
压钢、压煤、压水泥、压玻璃，河北正在经历伤筋动骨调整的阵痛，重任压头，呼吸难免急促。
上半年经济增长5.8%，仍处于多年来同期。如何避免“产能压下去、产业断崖来”？
这是最振奋的时刻——
7月31日，京冀签署7份文件，翻开区域协作历史新一页。
的机遇、最宝贵的机遇、最现实的机遇，河北省委书记周本顺连用“三个最”，形容京津冀协同发展战略的重大红利，“过去河北人自嘲‘大树底下不长草’，现在可以自豪地说‘大树底下好乘凉’！”
借力京津，绿色崛起，河北需要谋定而后动。
资料图：2014年4月12日，在河北涿州市，一名市民从一处楼盘广告前走过。新华社记者王晓摄
盯存量“淘宝”，远水能解近渴？
河北赴京的“淘宝热”，北京市经信委主任张伯旭，感受最为直接。
各级干部不断造访，拜托的，是给他们多介绍些企业。张伯旭则多少有些为难：“市场说了算，就是国企也不是你说去就去。”
京津冀协同发展，河北更多处于接受辐射和外溢的位置，是的受益者。面对千载难逢的重大机遇，各地干部跑北京招商，勤了，急了。
北京理解河北的难处。“调整产业、大气治理，河北付出了巨大努力。北京要趁着河北亟须接续产业，加快疏解。”北京市委常委、常务副市长李士祥说。
今年上半年，河北从北京引进资金1676亿元，占其全部引进资金的43%。
热招商背后，也有冷思考。“其实北京的工业总量去年也就是3500多亿，即使全部给河北，带动作用也十分有限。”河北工业大学教授张贵认为，承接转移，盯存量，不如盯增量。
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