[摘要] 昨天从铁路部门了解到，目前，京津冀间铁路运输已经成网，为市民出行提供了便捷。未来，津保铁路、津石铁路、津承铁路、环渤海铁路等多条线路的相继开通，让京津冀地区的铁路线路更加密集。
天津北方网讯：昨天从铁路部门了解到，目前，京津冀间铁路运输已经成网，为市民出行提供了便捷。未来，津保铁路、津石铁路、津承铁路、环渤海铁路等多条线路的相继开通，让京津冀地区的铁路线路更加密集。“京津冀地区已有京津城际、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、石太客专5条线路开通运营，随着另外9条铁路未来开通，京津冀铁路线将更加密集，市民出行不仅更加快速，选择的余地也更加广泛。”相关负责人表示。
2条开工在建
京沈高铁
沿线将设20座车站
京沈高铁是铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。该线路今年2月已开工，将设20座车站，列车按350公里/的标准设计建设。
津保铁路
天津保定间1通达
津保铁路是连接天津、河北及中西部地区的便捷铁路通道，位于京沪、京九、京广三大铁路干线之间，2010年开工，预计2015年年底建成，按250公里/标准建设。建成后，天津至保定将实现1。同时，津保铁路还将与京沪高铁实现对接。
1条准备开工
京张城际
张家口至北京1
京张城际铁路起自北京北，途经沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，建成通车后张家口到北京仅40至1。线路预计2014年年底至2015年上半年开工，2018年至2020年建成。
1条规划设计
-环渤海铁路
开通后大连直通青岛
环渤海铁路将按照城际铁路标准设计，该线路通过津秦高铁线，从秦皇岛、曹妃甸出发，经天津市滨海新区的汉沽、塘沽、大港，最后至黄骅。未来，沿着渤海的海岸线主要走向，五省市联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通青岛。目前该线路还处于规划阶段。
京津二高
平行于京津城际的新线路
京津二高不是原有京津城际的延长线，它是与原有线平行的一条新线路，类似于现有京津城际线路。京津二高线路未来将有望形成环线，加上已经开通的京津城际，将进一步增加运力。目前，具体线路走向处于规划阶段。
京唐城际
线路途经天津宝坻
京唐城际西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约160公里，设计速度350公里/，建成后北京至唐山的运行时间仅30。该线路途经北京通州、河北香河、天津宝坻和唐山市玉田县、丰润区，加上起始站，共设7个车站。
津石铁路
天津石家庄告别无高铁时代
目前，天津至石家庄并没有高铁线路，津石铁路根据规划将按照高铁标准建设，向西可连接太中铁路，与新疆腹地的通道对接。目前，津石铁路尚在规划阶段，预计2016年至2020年间启动建设。
津承铁路
6线路处于规划研究中
津承铁路是连接天津市和河北省承德市的一条铁路，目前该线路正在规划和研究中，津承铁路将从津蓟铁路接入，可直接通过张唐铁路，列车可绕过密集的北京铁路线。预计该线路在2016年至2020年期间启动建设。
石济客专
时速250公里/
石济客专为石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后将连接京广高速铁路、京沪高速铁路两大交通动脉。石济客专列车行驶速度250公里/。目前，线路处于规划阶段。
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