[摘要] 近年来，首都机场的旅客吞吐量几近饱和，新机场屡被提起，但一直没有确切消息。此次“第二阶段城南计划”首次将新机场全面开工的消息纳入其中，算是给关心新机场建设的城南居民吃了一颗“定心丸”。
地铁
新机场轨道线长40公里
作为新机场重要配套工程的新机场轨道线，已在去年11月获国家发改委批复。新机场轨道线自中心城区至新机场，采用快速轨道交通方式实现半到达。规划中的轨道交通线路全长40公里，在市区的具体起点位置还在评选中，肯定是在南城。
新机场建成后，与首都国际机场之间也将规划一条轨道交通线。刘印春称，国际上同一座城市两大机场间的换乘时间一般是半或40。
至于北京两大机场之间是新建一条轨道交通线，还是接驳利用现有的轨道交通线路，目前还未确定。
市政
外围市政配套设施规划开编
对于新机场的建设工期，刘印春称，今年将完成新机场项目的前期工作，完成土地准备，明年上半年新机场建设将全面开工，2018年建成并投用。
新机场的供电、供暖、供水以及垃圾处理等附属的配套设施将在今年完成规划。
据了解，北京已成立市级层面的领导小组、指挥部、办公室，目前正在编制新机场外围市政配套设施规划，与机场同步规划、同步建设、同步投入使用。
影响
城南区域房地产正逐步升温
市发改委基础处表示，从经济层面来说，北京新机场的建设，将使大兴等城南区域在经济优势上产生叠加效应。大兴和亦庄经济技术开发区整合后，城市南部地区正加速发展高端制造业和战略性新兴产业，加上北京新机场之后会有更多经济利好元素在这个区域叠加，对区域的长远发展产生非常大的促进作用。据了解，自新机场选址确定大兴以来，该区域的房地产市场已逐步升温。
经济的活跃也会带来服务业聚集，满足经济发展的各种需求，城市服务功能将有大跨度提升。
新机场位于大兴边缘，距离中心城较远，基础相对薄弱。“新国门”的形成将大幅提升区域“品位”。
业内
航空公司提前布局第二机场
虽然北京新机场项目刚刚落定，但一些航空公司未雨绸缪，通过各种方式先期布局，以期从新机场获得更多资源。
2011年5月，中国南方航空集团公司就已与大兴区政府签署了战略合作协议。根据协议，双方将发挥各自优势，共同打造国际一流航空枢纽。大兴区政府将为南航集团在北京投资发展创造良好环境。南航集团将在新机场设立北京航空运营总部和顾客服务中心，未来十年将在北京投放200架飞机。
去年11月，东方航空公司也宣布，其全资的中国联合航空有限公司和原东航河北分公司重组，成为中国联合航空有限公司。中联航将整体搬至第二机场。
探访
期待拆迁的日子
自从确定北京新机场选址大兴，新机场一期拆迁涉及的榆垡和礼贤两镇在一时成为焦点，村民们聊天的主要话题开始围绕着拆迁和对未来生活的预测。
尚无拆迁迹象
从广安门桥出发，穿过六环，再行驶18公里左右，就到了礼贤镇，礼贤镇通往祁各庄村的马路上车少人少，路两旁是宽广的田地。
祁各庄村有300多户人家，约1300人，村民大多姓“王”或“毕”，最近几年，村里年轻人多外出工作，平时待在村里的以老人和孩子居多。
自从三年前村东头盖了一栋三层小楼并挂上“大兴区北京新机场建设前期工作领导小组办公室”和“大兴区北京新机场建设服务中心”的牌子后，村民们的话题就多了起来，尽管“拆迁”政策一直没正式出台，但村民们坚信这里将会是北京新机场的所在地。
近日，在礼贤镇祁各庄村委会大院看到，5月份参加村委会选举的村民名单还贴在院里，并无即将拆迁的迹象。村委会工作人员也表示只听说这里即将拆迁，但何时拆，有什么政策还没通知。
一家人的憧憬
林小香今年37岁，是嫁到祁各庄村的媳妇，丈夫是北京某驾校教练，因工作忙，两天才能回家一次，平时林小香就带着8岁的女儿和公公婆婆住在一起。
为照顾在大兴黄村附近上学的女儿，她辞掉工作，每天专职接送上小学三年级的女儿。林小香说，尽管建新机场征地拆迁的政策还没下来，但拆迁不是一家一户的事，大家一起搬也挺好。上了楼，就不用烧柴做饭了，冬天也不用生炉子烧暖气了。
对于未来的新家，她希望小区里能多一些健身和娱乐设施，周边有便利的交通。不过她最希望的还是住了楼房后周边能有好的教育条件。
王广义是林小香的公公，说起拆迁他还有些不舍。他家有七亩地，主要种植玉米、小麦等粮食作物，每年靠地有几千元收入。
对于拆迁后的生活，王广义说，建新机场是好事，总之政府不能亏了老百姓，以后住了楼不种地了，他和老伴就享享清福。
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