[摘要] 协同发展，交通先行。中央及京津冀三地政府圈定交通为一体化重头戏，公路和轨道等基础设施正在加速推进。公路方面，现京秦二高速河北段已通车，另有消息称北京大外环将于2016年通车；铁路方面，北京已出规划，将形成三层交通圈囊括河北，预计2020年建成；机场方面，天津机场廊坊等5异地候机厅已运营，廊坊到天津省2小时。
【编者按】协同发展，交通先行。中央及京津冀三地政府圈定交通为一体化重头戏，公路和轨道等基础设施正在加速推进。公路方面，现京秦二高速河北段已通车，另有消息称北京大外环将于2016年通车；铁路方面，北京已出规划，将形成三层交通圈囊括河北，预计2020年建成；机场方面，天津机场廊坊等5异地候机厅已运营，廊坊到天津省2。
【规划】
圈定三大领域
交通一体化是京津冀协同发展的先行先试领域，过去由于行政壁垒，交通规划、建设各自为政，梗阻之象颇为明显。京津冀三地之间仅“断头路”就多达2300公里。
河北省交通运输厅副巡视员赵同安曾透露，由于公路规划和建设安排未协调一致，影响了京津冀区域公路网互联互通和一体化发展，目前河北与京津之间仍有18条“断头路”和24条“瓶颈路”。
河北省最有名的一条“断头路”当属密涿支线高速，这是一条河北省规划修建、连接河北三河市与北京、天津的快速通道。在北京境内可连接六环，但是该公路2012年建成后，北京段迟迟未开工。
一位曾参与京津冀协同规划讨论的人士介绍说，目前内部讨论倾向于通过城际铁路来重构京津冀交通格局。同时，北京与河北、天津之间交通的互联互通方案也经过多轮磋商，根据北京市市郊铁路规划，北京市将连接怀柔、平谷等远郊区县，并有望和河北燕郊、廊坊、涿州等连通，形成一轨道交通圈。 【阅读原文】
【公路】
北京七环，是指北京“大外环”高速，又称京津冀环线高速公路和首都环线通道，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。其中北京段途经密云、平谷、通州和大兴4个区县，总长84公里。
在介绍京津冀交通一体化规划方案时，高金浩用“2环、8通、4联、8港、8枢纽”来概括京津冀交通一体化的布局。其中，2环就是指北京“大外环”高速和京津冀区域环线两个分别由铁路和高速公路共同组成的综合交通运输通道。京津冀区域环线通道长约1250公里，经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地。 【阅读原文】
协同发展，交通先行。在11日举行的“聚焦京津冀协同发展——第十二届重点网络媒体河北行”启动仪式上，河北省交通运输厅副巡视员赵同安表示，今年河北将加大交通建设的投资力度，确保北京大外环高速河北段明年年底建成通车。
据介绍，河北今年将完成908亿交通建设的投资目标，除北京大外环高速外，还将确保京昆北延、京港澳高速公路河北段等高速公路今年建成通车。实际上，加快打通京津冀“断头路”、“瓶颈路”建设工程只是京津交通一体化的一个缩影。 【阅读原文】
据经济之声《天下财经》报道，目前京津冀海关一体化、税收一体化等，都在加速推进，作为基础设施，公路和轨道交通的一体化，也在加速推进。消息称北京大外环将于2016年通车。
大外环通车“还差一步”
北京大外环高速也被称北京的七环，全长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德等地。其中北京段途经密云、平谷、通州和大兴四个区县，总长84公里，现在未通车的就只剩下张承高速的部分路段。预计到2016年，张承高速就将顺利完成通车，这也将使得北京的整个大外环完成合拢。这将成为目前京津冀交通一体化中重要的一环。
专家认为，大外环如能建成通车，北京六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，出游路途将大大缩短。 【阅读原文】
开车从北京至河北秦皇岛，目前只能走京哈高速(G1)。昨天，记者从首发集团了解到，京秦二高速北京段明年将开工建设，2016年通车。目前，京秦二高速河北部分路段已经通车，天津段正在建设。项目建成后将成为京哈高速的重要补充，是北京通往秦皇岛的又一条快速通道，加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系，有利于构建京津冀东部地区的高速公路网络，对促进京津冀区域经济、交通一体化具有重要意义。
河北天津段推进较顺利
记者从河北省廊坊市获悉，京秦二高速在廊坊三河段被称为密涿支线，从燕郊至三河西，全线总长32.826公里，双向四车道，2012年12月通车。2016年北京段通车后，将与支线连接，继续向东到达天津、唐山。
京秦二高速在天津段起点为河北省三河界，终点与遵蓟(天津蓟县至唐山遵化市)高速路相接，基本与102国道(京哈高速)路线走向一致，采用全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，设计速度为120km/h，双向六车道。天津境内路线长30.1公里，目前已开工建设，计划于明年底前建成通车。
随着京津冀一体化的推进，京津冀高速建设的发展进一步加快。【阅读原文】
【近期晚报】
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