[摘要] 农田里燃烧的麦秸，令整个旷野浓烟密布。烟雾随风飘动，最终淹没了沪宁高速公路。烟雾未散，暴雨来临。6月11日清晨，倾盆大雨加上咔咔炸响的雷电，令沪宁高速江苏段全线封闭。
田野里的车站
远离市区，大多数高铁站建在了郊区，有的甚至建在了农村的田野里、炸平的山岗上。
在一座城市里，如果你问当地人火车站在哪里，上至70岁的老人，下到中学生，几乎马上会指给你方向。可事情总会有例外，在寻找京沪高铁沿线火车站这件事情上，情况却恰恰相反，别说老人和孩子，就连出租车司机，都有可能向你说NO。
寻找高铁火车站，成了记者“千里高铁行”最为艰难的任务之一。一路走下来，除了北京和上海是在原有车站基础上新增的线路外，其余22个火车站均为异地新建而成。
异地之“异”也各不相同，有的城市，新建的高铁站距离原有火车站数公里，有的相距几十公里，而且其中大多数高铁站建在了郊区，有的甚至建在了农村的田野里、炸平的山岗上。
6月6日，记者在天津街头打听天津南站(建设中的高铁站)，问了大约10个人，竟然无人知晓。“作为老天津人，我负责任地告诉你，我在天津住了半辈子，天津的三个火车站是天津东站、天津西、还有天津北。没有南站，以前老的天津南站早就拆了(指原来在河东区九经路的老南站)。”一位出租车司机仿佛听错话了一般凑近身来，在确认记者要找的是“南站”而非别的站的时候，头摇得跟拨浪鼓一样，他坚持认为，记者的信息是错误的。
几经周折，记者终于来到新的天津南站所在地：西青区张家窝镇。建设中的天津南站距京津城际列车停靠的市中心车站相距20多公里。
当记者赶到工地现场时，中铁建工京沪高速铁路六桥项目部的陶经理句话就是，“你们是怎么找到这里的？”
如果说修建新火车站远离旧车站是一个“规律”的话，但情况在安徽省定远县却是个例外。定远此前没有火车站，其与外界的连通，主要靠公路客运，“以前要坐火车得到滁州或者蚌埠，很多老人都没有坐过火车。”6月10日下午，记者在定远县采访时，当地一家宾馆的工作人员向记者表示。
定远的确太需要一条铁路了。但作为一座火车站，京沪高铁定远站，却也建在了距县城13公里的池河镇青岗村乡下。6月9日，记者问路不下10次，驾车穿过田埂、村村通公路和泥泞难行的土路，数次走错方向，最后，巧遇同样去往定远火车站的一辆捷达车，才最终到达目的地，可谓历尽周折。
一位姓宋的工程监理人员告诉记者，定远火车站建在被炸平的山岗上，山是荒山，不涉及征地及拆迁问题，只是铲平了一片果树林。
问：“火车站建在了田野深处，乘客乘车会方便吗？”
答：“会在南边修建一条高速公路，直通县城。”
顺着宋某所指的方向，记者看到，在火车站的正南方，是青翠的庄稼、蜿蜒的小河、疏密有致的树林和散落的民居，却还没有见到半点“公路”的影子。
高铁通车在即，公路何时修建呢？
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