[摘要] 农田里燃烧的麦秸，令整个旷野浓烟密布。烟雾随风飘动，最终淹没了沪宁高速公路。烟雾未散，暴雨来临。6月11日清晨，倾盆大雨加上咔咔炸响的雷电，令沪宁高速江苏段全线封闭。
6月9日 枣庄 代价不菲的借力转型
作为铁道游击队的“故乡”，枣庄在很多人的印象里还是那个用黑白胶片修饰出的鲁南小城。
实际上，这个挖了1500年煤炭的资源型城市，终于在21世纪初不可避免地走到了资源枯竭的十字路口。当资源告急，这个因煤而生并曾因煤而兴的城市前途莫测。
2006年前后，有两件“大事”深深刺痛了枣庄人的心：一是火车大提速后的枣庄站，竟然没有取得进京动车组的停靠资格；二是计划中的2008年北京奥运会的圣火传递路线，竟然从临沂绕过枣庄直奔曲阜。
枣庄怎么了？有情绪、有焦虑，也有不甘。
枣庄市长陈伟在接受媒体采访时曾表示：“枣庄转方式、调结构是逼出来的。枣庄的出路是走资源枯竭型城市转型之路”。
而发展交通成为枣庄“同城化发展”的重要途径之一。2009年12月2日，经过枣庄市和济南铁路局的多次协商，进京动车组开始在枣庄火车站经停，从此枣庄人不用再到外地乘坐动车上北京了。
2010年8月2日，枣庄首条BRT线路快速公交系统(Bus Rapid Transit)试运行。市政府决定，所有市民免费乘坐一个月。
2010年8月25日，随着京沪高铁铺轨作业进入枣庄西站，标志着京沪高铁山东段开始全线铺轨。这来之不易的“交通外力”支撑，使枣庄坚定了打造“鲁南门户”交通枢纽的发展方向。
当记者来到位于薛城区的枣庄站时，这里的站前广场还处于不舍昼夜的施工之中。施工队的工人中，有的来自外省，也有本地附近的村民。
6月9日中午，两个清运沙土的女工告诉记者，她们来自农村，家里的地被征用了，没有地种，就出来打工。“挣不了多少的，都是辛苦钱。”她们说。
来自黑龙江的马阿姨是工地的厨师。中午时分，在简易的帐篷里，马阿姨正在用大铁锅炖豆腐，“我只会做东北菜，呵呵，但是他们(工人)都很爱吃。”马阿姨做饭的地方，既是厨房又是卧房，条件相当艰苦，这令马阿姨有点愁，“这里条件很差，我一个女人，和男人们一样风餐露宿，经常半个月洗不上澡，可是又有什么办法呢？”马阿姨告诉记者，她的工资是每月2500元，“自己倒是不花什么钱，但是家里有上学的孩子，每月都得往家里寄钱。”
提起工人的工资，华北建设集团有限公司枣庄市新城高铁广场配套客运中心及附属土建项目部项目总负责人付贵良告诉记者，他带领的建筑工人每月的工资可以达到6000元~8000元，原因是按照劳动法，双休日加班要付双倍工资，所以，尽管很累，但大家还是很乐意加班的。“不是我心狠，也不是我不心疼钱，主要是工期太紧，如果不24连续干，工期肯定完不成。”
付贵良也一样，为了赶工期和确保工程质量，他日夜坚守在工地上，有几次累得竟直接穿着军大衣睡在青石板上。短短3个月的时间，他瘦了30多斤。但身心疲惫的付贵良对枣庄火车站的前广场建设很有自信：“这是沿线的车站前广场。”
据悉，广场在站房前挖出一个观景湖，出站口摆放8条渔船形花坛、拥有观光电梯等，彰显枣庄打造“江北水乡、运河古城”的决心。
代价当然不菲，《齐鲁晚报》上说，枣庄站大厅耗资1.8个亿，站前广场更花费了3亿元投资。但如果能对城市转型帮上忙，这些钱或许花得值。
6月10日 定远 “被提速”的县级站
“独怜幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。”小县城定远的名气，远没有它所在地滁州，及唐代诗人韦应物那首脍炙人口的《滁州西涧》有名。
事实上作为安徽境内京沪高铁停靠的一个县级站，定远站最终能落户也是“后经多方努力”。据悉，京沪高铁原先在定远境内设站为加水站，后增设为客运站。按照定远市规划局局长程启国的说法，“高铁站落地，无疑将定远的发展‘提速’了10年。”
而现有的定远站在定远县池河镇青岗村境内，定远县城至青岗直线距离为18公里，目前还没有直通的公交车辆，配套的直通火车站的“绿色通道”也在建设之中。这在很大程度上增加了记者寻找定远火车站的难度——从S311省道进入仅有一车之宽的村村通公路，在一片田野之中，车站矗立在麦田的另一侧。
由于多日的大雨，车行至距火车站直线距离不到10米处，就被成堆的土丘和泥塘困住。正在用泥水冲刷塑料胶鞋的村民王秀兰(音)主动提出可以帮记者带路，从另一条小路过去。
坐在王秀兰电动三轮车的身后，初夏的微风里满是秸秆燃烧的味道。她的故事伴随着马达和雨后泥土的潮湿展开。王秀兰家中共有7口人，在当地经营一家小卖店，京沪高铁站开始修建后，她在工地上开了间小卖部，目前生意还不错，主要为工人提供矿泉水。京沪高铁对于她生活的变化，这位朴实的大姐乐呵呵地说暂时还想不出来，不过村里人都说等车站开通后要去北京看看。
在定远火车站，如果你稍不留意，便会迷失自己。田埂、鸡鸭、水塘……正在感受田园风光的你，会被呼啸而过的高速列车吓一跳。随着京沪高铁通车进入倒计时，演练列车的密度渐渐多了起来，在定远，高铁列车正在打破这里的沉寂。现代交通工具与古朴村风交织在一起，显得既新奇又怪异。
对话铁道部新闻发言人王勇平
京沪高铁何时收回成本尚不确定
《中国经济周刊》记者 张璐晶 北京报道
6月13日早上8点刚过，原定于9时举办京沪高铁新闻发布会的铁道部调度楼一楼新闻发布厅内已座无虚席，来自国内外的近300家媒体纷纷抢占有利地形。
整场发布会历时两个。会后，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平继续遭到各路媒体的围堵。其间，《中国经济周刊》记者与王勇平展开了近距离对话。
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